Sheffield Henderson 1922

Sheffield Henderson z roku 1922 z chłodzonym olejem silnikiem Bradshaw typu OHC.

Henderson najpierw zaistniał jako marka wózków bocznych do motocykli, robionych przez firmę Aero Works mieszczącą się przy Fitzwilliam Street w Scheffield. W listopadzie 1919 firma ta ogłosiła rozpoczęcie sprzedaży motocykla Sheffield Henderson, zaprojektowanego przez Leonarda B. Hendersona, inżyniera z branży lotniczej. W krótkim czasie nowy motocykl zdobył sobie uznanie na wyścigach; w czerwcu 1922 Scheffield Henderson pobił kilka rekordów prędkości w klasie 250 cm³. Sheffield Henderson był sprzedawany, do wyboru, z silnikiem Blackbourne albo Bradshaw i był wyposażony w trójstopniową skrzynię biegów Burmana. W 1922 magazyn „The Motor Cycle“ pisał o nim: „ta szczególna, lecz nawet dość atrakcyjna dla oka konstrukcja stała się powszechnie znana“. Ten szczególny wygląd nadawał motocyklowi zbiornik paliwa - wczesna wersja zbiornika siodłowego, mocowanego na rurze - w połączeniu z wciśniętą pod ten zbiornik, zaraz za przednim widelcem, skrzynką narzędziową. Był to zapewne jedyny brytyjski motocykl z tamtego okresu z tak umiejscowioną skrzynką. Jednak sława motocykla Sheffield Henderson okazała się krótkotrwała. Już w 1923 produkcję zakończono.

1920. Sheffield Henderson wprowadza na rynek dwusuwowy model z własnym silnikiem 3HP, z oryginalną konstrukcją przedniego widelca. Pod koniec roku pojawia się też model z silnikiem Blackbourne 499 cm3, idealnie dostosowany do użytku z wózkiem bocznym. Można go było też nabyć w wersji z silnikiem Bradshaw.

1921. Pojawia się model z silnikiem Blackbourne ohv 348 cm3.

1922. Nowy model sprzedawany jest z gwarancją osiagnięcia prędkości 70 mil na godzinę (112 km/h). Jest też usportowiona wersja z silnikiem Blackbourne 545 cm3 i opływowym wózkiem bocznym. W czerwcu firma zdobywa kilka rekordów prędkości w klasie 250 cm3.

1923. Przed końcem roku produkcja zostaje zakończona.