Claeys 1952

Claeys, belgijski motorower z roku 1952. Był to pierwszy model wyposażony we własny silnik firmy (pierwsze mopedy skonstruowane przez znaną beligijską firmę Claeys były wyposażone w niemiecki silnik Rex). W kolejnym roku Claeys zaczął budować bardziej typowy moped z silnikiem wbudowanym w ramę. Ten model, z silnikiem nad przednim kołem, jest teraz bardzo rzadki.

Historia rodzinnej firmy Claeys rozpoczęła się w 1825, gdy Alexander Claeys zaczął prowadzić kuźnię w Zedelgem we Flandrii. Interes przejął po nim syn, Louis, który zaczął wytwarzać narzędzia rolnicze. Pierwszy rower został zrobiony w 1896. Louis miał siedmioro dzieci, w tym sześciu synów. Jeden z nich, Leon, w 1906 założył wytwórnię maszyn rolniczych i odniósł prawdziwy sukces na tym polu; w 1952 jego firma zbudowała pierwszy kombajn żniwny z własnym napędem i długo utrzymała tytuł największego producenta kombajnów w Europie. Branżą rowerową zajęło się czterech innych synów Louisa: Alidor, Aimé, Remi oraz Jerome. Po zakończeniu pierwszej wojny światowej czterej bracia założyli w Zedelgem fabrykę rowerów (więcej szczegółów). W latach 50-tych wytwórnię prowadzili Aimé i Remi Claeys. Był to okres mody na lekkie pojazdy motorowe, w Belgii zaczęly zdobywać popularność francuskie modele takie jak Mobylette. Bracia Claeys zdecydowali się wprowadzić własny model, moped napędzany ich własnym dwubiegowym silnikiem 49 cm³. Wyposażono go w ręczny rozrusznik, można więc było zastartować bez pedałowania - niewiele mopedów z tej dekady mogło się tym pochwalić. Niestety bracia w tym okresie popadli w ostry konflikt, który w 1956 skonczył się decyzją o rozstaniu. Fabryka w Zedelgem została podzielona na pół w dosłowny sposób, za pomocą ceglanej ściany, a w miejsce jednej firmy pojawiły się dwie. Aimé zatrzymał dla siebie silnik Claeys i markę Flandria, podczas gdy Remi stworzył nową markę, Superia. Produkcja mopedów w Zedelgem przetrwała do końca lat 70-tych, gdy rynek ostatecznie się załamał.